Dans l'histoire de l'aviation, certaines machines volantes ont contribué plus que d'autres au développement du transport aérien.Le DC3, lui, a littéralement transformé cette activité. Pour cause, son autonomie record a offert aux transporteurs aériens un atout essentiel dans notre monde capitaliste : la rentabilité.
Et oui, malgré leurs pertes régulières, les compagnies aériennes tentent de gagner un peu plus qu'elles ne dépensent, histoire de survivre.
Cet appareil fut notamment un allié précieux d'Air France, et celui présenté ici est le magnifique exemplaire toujours volant de l'association France DC3. Aux couleurs historiques de KLM sur son flanc gauche et d'Air France sur son côté droit, il est régulièrement présenté en démonstration lors de meetings aériens comme celui de l'Amicale Jean-Baptiste Salis à la Ferté Alais.
Preuve de sa suprématie, plusieurs DC3 sont encore aujourd'hui utilisés commercialement. Le premier vol de cette machine remontant à 1935, c'est une carrière plutôt remarquable pour une machine du XXè siècle.
Merci l'avion ! C'est un peu grâce à toi que tant de pilotes de ligne ont un métier aujourd'hui.
Messages
4 commentaires:
Mon petit doigt me dit que tu aurais pris cette photo à la Ferté le week-end dernier ... (mais je peux me tromper).
Aurélien (qui était à la Ferté)
C'est sûr qu'il a eu nettement plus de succès que le DC-1 et le DC-2... mais aussi que les DC-4, DC-5, DC-6, DC-7, DC-8, DC-9, et DC-10 !
Quand je pense que j'ai dû refuser un tour dedans parce que je n'étais pas à Paris... Sniff !
C'est marrant j'allais dire la même chose qu'Aurélien... ;-)
Ariane (qui était aussi à la Ferté!)
Et oui c'était le dimanche au meeting de la Ferté Alais !
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