Cote hublot s'il vous plait

Les meilleurs sièges à bord d'un avion sont côté hublot ! Cette photo en constitue une preuve formelle.

Comme pas mal de rêveurs, je reste les yeux rivés à l'extérieur quand j'ai la chance d'avoir un "window seat". Et le meilleur cadeau, c'est d'apercevoir un avion, ailleurs, dans le ciel.
Pourtant, rien de très excitant finalement. Le croisement est tellement rapide que ce petit traffic, quelques milliers de pieds plus bas, reste pour notre oeil un point avec un gros trait blanc derrière. Mais ce point d'une trentaine de tonnes a deux ailes et il vole ! Ca change tout ...

Et voilà, encore une traînée de condensation qui va masquer le soleil et participer au refroidissement de l'Angleterre. Toutes nos excuses !

Le choix du champ en cas de panne moteur

Quand on vole avec un petit avion monomoteur, il faut prévoir la situation de panne. Dans ce cas, la solution est l'atterrissage en campagne, c'est à dire se poser dans un champ en planant.

Ca parait évident mais le choix du champ idéal est en réalité une discipline dissimulée dans celle du pilotage.
Le problème : il y a beaucoup de champs, mais même si l'avion en panne continue à voler, on a très peu de temps pour réagir (trois minutes entre la panne et le toucher au sol c'est déjà sympa) et certains obstacles sont difficiles à observer d'en haut.
Le champ représenté sur la photo serait le choix parfait pour un atterrissage en campagne : plat, assez étendu, l'herbe y est rase, le sillons peu profonds, pas de lignes électriques ni de clôtures à proximité, pas loin d'un village, ...
Malheureusement, il a une très faible probabilité d'être élu meilleur lieu d'atterrissage en campagne. Il est en effet situé juste en bordure de l'aérodrome de Merville, et même en cas de panne, une piste reste la meilleure solution pour se poser.

Pour regarder moins souvent les champs, il faut avoir plusieurs moteurs ... plus tard sûrement !